Loads Trucks
from to from to
Afghanistan 5
57 46 Albania 10 12
Andorra
6 7 Armenia 36 131
157 191 Austria 492 204
4 21 Azerbaijan 11 146
421 160 Belarus 222 731
211 355 Belgium 724 222
3 10 Bosnia-Herzegovina 24 20
37 59 Bulgaria 186 117
China 5
48 49 Croatia 118 62
Cyprus 5 4
165 225 Czech republic 770 233
40 92 Denmark 324 234
Egypt 1
155 611 Estonia 1054 1790
37 121 Finland 517 468
315 562 France 1335 281
4 24 Georgia 34 179
1817 2323 Germany 3875 939
106 283 Great Britain 1179 374
9 18 Greece 191 136
110 186 Hungary 315 134
4 Iran 1 16
Iraq 14
3 4 Ireland 135 71
Israel 1
1495 580 Italy 1649 369
Japan 1
42 72 Kazakhstan 22 477
1 4 Kyrgyzstan 1 158
801 965 Latvia 3071 5042
Lebanon
Liechtenstein 23
2175 2873 Lithuania 6266 10357
11 5 Luxembourg 20 60
2 12 Macedonia 39 43
Malaysia
Malta 3 3
23 80 Moldova 26 61
Monaco 6 31
1 Mongolia 49
Montenegro 10 6
321 634 Netherlands 1023 321
North Korea
28 40 Norway 185 442
Pakistan 1 2
2127 1426 Poland 1901 621
22 18 Portugal 84 96
24 58 Romania 223 117
1805 642 Russia 731 2703
182 9 Russia Kaliningrad 4 116
2 San Marino 2
Saudi Arabia
15 20 Serbia 45 41
55 63 Slovakia 341 89
45 29 Slovenia 144 56
South Korea 3
152 135 Spain 796 261
63 102 Sweden 594 385
20 68 Switzerland 308 203
Syria
Taiwan 1
5 10 Tajikistan 1 176
Tunisia
25 23 Turkey 308 50
7 Turkmenistan 7 164
Uganda
528 438 Ukraine 361 364
United Arab Emirates 1
30 39 Uzbekistan 11 342
Vietnam 1
Cargo.Auction
Search of company
Applications for mobile phones
Download IPhone application Download Android application
Currency converter
Holidays
Turns at borders
Debt collection
Offer by SMS
Forum of forwarders and carriers
News

27.7.2016 Суды меняют границы ответственности перевозчиков и экспедиторов

Повреждения и утраты грузов, опоздания и простои в логистическом бизнесе неизбежны. Как бы перевозчики не старались уменьшить эти риски при помощи современных систем управления, инструкций для водителей или страховых полисов – объективная вероятность проблем остаётся. Вопрос о том, кто должен возместить ущерб, вызывает бурные эмоции, решить его без вмешательства суда, как правило, невозможно. [1/0]

25.7.2016 Перевозчики стучатся в «Linava» с вопросом об изменении стоимости TIR книжек

1-го июля Международный союз автомобильного транспорт (IRU) объявил о некоторых изменениях в ценообразовании TIR книжек. Литовские перевозчики неоднократно слышали о том, что IRU планирует снизить стоимость TIR книжек, однако, не могут дождаться соотвествующих шагов со стороны национальной ассоциации «Linava». Между тем руководство ассоциации от комментариев на эту тему отказалось. [70/0]

25.7.2016 Транспортная неделя (18 июля – 24 июля)

«То, что нас не убивает – делает нас сильнее». К этой знаменитой фразе Ф. Ницше современный литовский юморист Юстинас Янкявичюс добавил: «делает нас сильнее, или делает нас инвалидами».  Трудно с этими словами не согласиться. Литовским перевозчикам удалось пережить многие трудности – к сожалению, события прошедшей недели не могли их ничем порадовать. [112/0]

25.7.2016 Турбокомпрессор: «болезни и лечение»

 Турбокомпрессор – узел, неотделимый от современного дизельного двигателя. С помощью турбокомпрессора можно значительно улучшить рабочие свойства двигателя. Но в то же время турбокомпрессор считается одной из наиболее уязвимых и наиболее дорогих в плане ремонта частей двигателя. Как предохранить турбокомпрессор от поломок, как его ремонтировать и когда нужно менять? [130/0]

22.7.2016 Банкротство: что об этом должны знать перевозчики?

Согласно официальной статистике, число банкротств среди литовских транспортных компаний в три раза меньше, чем среди торговых компаний. Тем не менее, транспортные компании попадают в первую пятёрку предприятий, сталкивающихся с финансовым крахом. Эксперты, занимающиеся анализом ситуации в этой области, считают, что вероятность банкротств перевозчиков увеличилась. Размышлениями о том, как не допустить этой неприятной ситуации, и что делать участникам рынка, столкнувшимся с банкротирующими партнёрами, с редакцией CargoNews.lt поделился сотрудник профессионального сообщества адвокатов «Judickienė ir partneriai JUREX» Марюс Тамошюнас. [162/0]

22.7.2016 Между Украиной и Турцией назревает скандал в сфере автомобильных перевозок

В Анкаре прошло заседание украино-турецкой комиссии по вопросам автомобильных перевозок. Турецкая сторона отклонила предложения по увеличению количества грузовых автомобильных перевозок из Украины в Турцию. В МИУ грозят ответными мерами. Об этом, как пишет ЦТС, сообщили в Мининфраструктуры Украины. [367/0]

21.7.2016 Мининфраструктуры предлагает удвоить плату за проезд иностранных авто массой более 3,5 тонны, ввести сбор за въезд более легких

Министерство инфраструктуры Украины предлагает ввести ставку единого сбора за проезд по территории страны для иностранных транспортных средств, разрешенная максимальная масса которых не превышает 3,5 тонны, удвоить ставку единого сбора за проезд транспортных средств массой свыше 3,5 тонны автодорогами за каждый километр проезда. [176/1]

20.7.2016 Чем сегодня живёт украинский транспортный сектор

С приближением сбора осеннего урожая, украинское правительство направило свои усилия на борьбу с перегрузом транспортных средств. Украинские власти пошли по пути снижения нагрузок с автомагистралей и перераспределения грузопотока с наземного на морской и речной транспорт. Во всей стране появилась сеть габаритно-весовых комплексов – это значит, что правительство серьёзно принялось за сохранение дорожного покрытия и экономию бюджетных ресурсов. В международном масштабе Украина получила оценку за индекс эффективности логистики. [237/0]

20.7.2016 Производители грузовых автомобилей оштрафованы миллиардными штрафами за картельное соглашение

Европейская Комиссия (ЕК) оштрафовала пять крупнейших европейских производителей грузовых автомобилей на рекордные 2,93 млрд евро. Комиссия обвинила их в 14-летнем картельном сговоре с целью манипулирования ценами на автомобили, а также сроками внедрения новых технологий по выбросам вредных веществ. [523/0]

20.7.2016 Отправляемся в Россию: особенности перевозок по ATA Carnet

Недавно на форуме Cargo.LT перевозчики поделились своим опытом перевозок в Россию по ATA Carnet. Оказывается, российские таможенники начали требовать (дополнительно к ATA Carnet) разрешения на перевозку грузов третьих стран. Редакция CargoNews.lt решила поинтересоваться, что произошло – в России появились новые требования, или таможенники занимаются произвольной интерпретацией существующих правил? И почему по ATA Carnet в Россию нельзя въезжать из Беларуси? [499/0]

+3