Loads Trucks
from to from to
Afghanistan 3
107 10 Albania 9 12
Andorra
6 9 Armenia 35 101
104 145 Austria 348 155
3 14 Azerbaijan 11 112
327 117 Belarus 171 431
176 274 Belgium 562 145
2 7 Bosnia-Herzegovina 23 17
31 41 Bulgaria 128 89
China 1
28 34 Croatia 82 37
Cyprus 5 4
131 188 Czech republic 518 188
22 74 Denmark 239 191
Egypt 1
121 515 Estonia 811 1368
23 107 Finland 367 318
256 454 France 911 210
3 16 Georgia 30 147
1433 1898 Germany 2866 729
85 224 Great Britain 906 298
5 7 Greece 174 106
78 131 Hungary 224 92
2 Iran 13
Iraq 14
3 3 Ireland 80 45
Israel 1
1252 494 Italy 1097 300
Japan 1
34 51 Kazakhstan 19 426
1 4 Kyrgyzstan 1 135
680 847 Latvia 2318 3594
Lebanon
Liechtenstein 1
1819 2416 Lithuania 4616 7435
8 5 Luxembourg 19 26
1 7 Macedonia 39 40
Malaysia
Malta 3 3
15 64 Moldova 9 54
Monaco 6 9
1 Mongolia 35
Montenegro 10 6
247 436 Netherlands 785 238
North Korea
28 36 Norway 131 311
Pakistan 1
1285 787 Poland 1364 370
19 18 Portugal 60 49
22 32 Romania 178 110
1548 563 Russia 655 2148
165 9 Russia Kaliningrad 4 72
2 San Marino 2
Saudi Arabia
15 10 Serbia 39 30
40 45 Slovakia 250 80
33 25 Slovenia 81 52
South Korea
113 108 Spain 506 178
43 86 Sweden 391 285
16 48 Switzerland 207 124
Syria
Taiwan 1
4 8 Tajikistan 136
Tunisia
19 18 Turkey 227 41
7 Turkmenistan 7 145
Uganda
213 155 Ukraine 266 258
United Arab Emirates 1
15 31 Uzbekistan 10 288
Vietnam 1
Cargo.Auction
Search of company
Applications for mobile phones
Download IPhone application Download Android application
Currency converter
Holidays
Turns at borders
Debt collection
Offer by SMS
Forum of forwarders and carriers
News

27.7.2016 Суды меняют границы ответственности перевозчиков и экспедиторов

Повреждения и утраты грузов, опоздания и простои в логистическом бизнесе неизбежны. Как бы перевозчики не старались уменьшить эти риски при помощи современных систем управления, инструкций для водителей или страховых полисов – объективная вероятность проблем остаётся. Вопрос о том, кто должен возместить ущерб, вызывает бурные эмоции, решить его без вмешательства суда, как правило, невозможно. [1/0]

25.7.2016 Перевозчики стучатся в «Linava» с вопросом об изменении стоимости TIR книжек

1-го июля Международный союз автомобильного транспорт (IRU) объявил о некоторых изменениях в ценообразовании TIR книжек. Литовские перевозчики неоднократно слышали о том, что IRU планирует снизить стоимость TIR книжек, однако, не могут дождаться соотвествующих шагов со стороны национальной ассоциации «Linava». Между тем руководство ассоциации от комментариев на эту тему отказалось. [70/0]

25.7.2016 Транспортная неделя (18 июля – 24 июля)

«То, что нас не убивает – делает нас сильнее». К этой знаменитой фразе Ф. Ницше современный литовский юморист Юстинас Янкявичюс добавил: «делает нас сильнее, или делает нас инвалидами».  Трудно с этими словами не согласиться. Литовским перевозчикам удалось пережить многие трудности – к сожалению, события прошедшей недели не могли их ничем порадовать. [112/0]

25.7.2016 Турбокомпрессор: «болезни и лечение»

 Турбокомпрессор – узел, неотделимый от современного дизельного двигателя. С помощью турбокомпрессора можно значительно улучшить рабочие свойства двигателя. Но в то же время турбокомпрессор считается одной из наиболее уязвимых и наиболее дорогих в плане ремонта частей двигателя. Как предохранить турбокомпрессор от поломок, как его ремонтировать и когда нужно менять? [130/0]

22.7.2016 Банкротство: что об этом должны знать перевозчики?

Согласно официальной статистике, число банкротств среди литовских транспортных компаний в три раза меньше, чем среди торговых компаний. Тем не менее, транспортные компании попадают в первую пятёрку предприятий, сталкивающихся с финансовым крахом. Эксперты, занимающиеся анализом ситуации в этой области, считают, что вероятность банкротств перевозчиков увеличилась. Размышлениями о том, как не допустить этой неприятной ситуации, и что делать участникам рынка, столкнувшимся с банкротирующими партнёрами, с редакцией CargoNews.lt поделился сотрудник профессионального сообщества адвокатов «Judickienė ir partneriai JUREX» Марюс Тамошюнас. [162/0]

22.7.2016 Между Украиной и Турцией назревает скандал в сфере автомобильных перевозок

В Анкаре прошло заседание украино-турецкой комиссии по вопросам автомобильных перевозок. Турецкая сторона отклонила предложения по увеличению количества грузовых автомобильных перевозок из Украины в Турцию. В МИУ грозят ответными мерами. Об этом, как пишет ЦТС, сообщили в Мининфраструктуры Украины. [367/0]

21.7.2016 Мининфраструктуры предлагает удвоить плату за проезд иностранных авто массой более 3,5 тонны, ввести сбор за въезд более легких

Министерство инфраструктуры Украины предлагает ввести ставку единого сбора за проезд по территории страны для иностранных транспортных средств, разрешенная максимальная масса которых не превышает 3,5 тонны, удвоить ставку единого сбора за проезд транспортных средств массой свыше 3,5 тонны автодорогами за каждый километр проезда. [176/1]

20.7.2016 Чем сегодня живёт украинский транспортный сектор

С приближением сбора осеннего урожая, украинское правительство направило свои усилия на борьбу с перегрузом транспортных средств. Украинские власти пошли по пути снижения нагрузок с автомагистралей и перераспределения грузопотока с наземного на морской и речной транспорт. Во всей стране появилась сеть габаритно-весовых комплексов – это значит, что правительство серьёзно принялось за сохранение дорожного покрытия и экономию бюджетных ресурсов. В международном масштабе Украина получила оценку за индекс эффективности логистики. [237/0]

20.7.2016 Производители грузовых автомобилей оштрафованы миллиардными штрафами за картельное соглашение

Европейская Комиссия (ЕК) оштрафовала пять крупнейших европейских производителей грузовых автомобилей на рекордные 2,93 млрд евро. Комиссия обвинила их в 14-летнем картельном сговоре с целью манипулирования ценами на автомобили, а также сроками внедрения новых технологий по выбросам вредных веществ. [523/0]

20.7.2016 Отправляемся в Россию: особенности перевозок по ATA Carnet

Недавно на форуме Cargo.LT перевозчики поделились своим опытом перевозок в Россию по ATA Carnet. Оказывается, российские таможенники начали требовать (дополнительно к ATA Carnet) разрешения на перевозку грузов третьих стран. Редакция CargoNews.lt решила поинтересоваться, что произошло – в России появились новые требования, или таможенники занимаются произвольной интерпретацией существующих правил? И почему по ATA Carnet в Россию нельзя въезжать из Беларуси? [499/0]

+3